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      進口汽車零部件風險加大 替代核心零部件迎來機遇

      發布來源:長興科技緊固件 發表時間:2020-04-27 13:42 本文鏈接地址:http://www.whataway.org/hyzx/2020/0414_172.html 本文關鍵詞:汽車燈具緊固件,汽車導航緊固件,后視系統緊固件,汽車傳感器緊固件,汽車座椅滑軌,汽車抽屜滑軌
        隨著國內新冠肺炎疫情得到了有效控制,中國汽車市場開始逐漸好轉。中國證券報記者采訪了解到,車企加班加點,產能并未成為制約產業發展的重要因素,但目前需求端的消費信心仍然不足,尚需時日恢復。
       
        分析人士指出,由于海外疫情蔓延,進口海外汽車零部件風險將加大,主流整車企業對國內相關零部件企業的扶持力度加大,汽車核心零部件進口替代迎來機遇。
       
        消費逐步復蘇
       
        隨著全國疫情防控形勢持續向好,汽車消費正逐步復蘇。
       
      進口汽車零部件風險加大 替代核心零部件迎來機遇

        根據中國汽車流通協會發布的數據,3月乘用車市場零售達到104.5萬輛,同比下降40.4%,同比降幅較2月收窄38個百分點,呈現谷底V型的良好態勢。中國汽車流通協會乘聯會秘書長崔東樹分析稱,經銷商訂單基本恢復到正常水平的65%以上。但售后業務恢復先行,終端零售恢復緩慢,新車銷售更多以線上積累訂單為主。
       
        “比較近兩周以來,進店消費人數增長明顯。周六周日到店客戶達到30至40批,一天可成交10至15輛。”北京泊士聯負責人趙保中告訴中國證券報記者,近來的客戶來源明顯感覺與以前不同。“消費人群大多數屬于剛需,很多是通過直播平臺充分溝通后直接來店付款,目的性明確。”
       
        今年以來,多地頻頻出臺政策,支持汽車產業健康發展。據中國證券報記者不完全統計,浙江、吉林、遼寧、湖南、廣州、佛山、珠海、南昌等地陸續出臺促進汽車消費政策,通過汽車下鄉、新能源汽車購車補貼、鼓勵購買“國六”標準新車等方式促進汽車消費。
       
        在江西南昌某事業單位工作的于冬(化名)想入手一臺沃爾沃XC60,已經觀望了一年左右。南昌市近日出臺了促進汽車消費的鼓勵政策,疫情期間在南昌市范圍內購買新車的消費者,可以獲得1000元/輛的補貼款。
       
        不過,于冬仍然不為之所動。“相比于買車總價格,1000元補貼吸引力并不太大。”于冬告訴中國證券報記者,想再觀望一段時間,也許后續更多品牌會推出力度更大的讓利措施。
       
        長城汽車某4S店的一位銷售人員告訴中國證券報記者,現階段很多消費者仍在等待政策,持幣觀望者較多。預計第二季度汽車銷售情況會比一季度更明朗。
       
        值得關注的是,很多城市要求購買本地生產和銷售的汽車才能獲得當地政府補貼。例如,寧波、長春推出的政策要求,消費者購買的新車須為本地生產、銷售,并在本地上牌。長沙市則要求,消費者需要在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛,并在長沙上牌方可享受一定補貼。
       
        “地方政府鼓勵汽車消費比較終還是為了推動本地汽車產業發展。”中汽協副總工程師許海東表示,這種現象可以理解。建議地方制定政策時充分考慮全國市場的流通,可以給大家都帶來好處。
       
        許海東表示,汽車消費市場不僅僅是依靠政策刺激,繁榮的核心與宏觀經濟發展有關。消費者收入增加、四五線城市以及農村居民收入穩定增長,這些因素都將支撐汽車產業發展。
       
        危中藏機
       
      進口汽車零部件風險加大 替代核心零部件迎來機遇

        如何在“寒冬”中生存,是一些汽車產業鏈生產廠家需直面的問題。從目前情況看,高端化、差異化的產品定位和穩健的經營策略,使得一些企業受到的沖擊相對較小。
       
        按照湖北省疫情防控工作的統一要求,丹江口市東發曲軸有限公司前不久才全面復工。但公司董事長黃貴國認為,這為企業發展帶來了難得的休整期。“這一行要想技術完全吃透至少需要十年。技術不過關,只能做低端產品打價格戰,從長遠看不利于企業發展。”
       
        東發曲軸主要從事發動機曲軸的制造和生產。公司是東風汽車公司4H曲軸產品的獨家供貨商。通過東風公司這個大客戶,公司鎖定了一部分訂單。此外,公司生產一些高端曲軸產品,主要滿足海外市場的高端定制需求。
       
        黃貴國對中國證券報記者表示,技術升級需要通過不斷投資新設備,而人的因素單靠企業管理很難實現。“傳統制造業工作強度大,愿意進工廠的年輕人越來越少,即使來了也難以沉下心學習技術。復工前我們一直在做線上培訓,不少員工端正了態度,復工后工作踏實了很多。”黃貴國說。
       
        海外形勢變化為突破高技術壁壘領域帶來成長機會。某國內大型私募基金高管向中國證券報記者分析稱,一些自主核心汽車零部件供應商面臨機遇。“過去由于高技術壁壘及規模劣勢,國內核心汽車零部件供應企業沒有適配機會。此次供應鏈風險將加大主流整車企業對國內相關企業的扶持力度。”
       
        太平洋證券研究報告顯示,目前國產整車的國產化率基本在95%以上,仍然依賴于進口的零部件主要集中在發動機、變速箱、燃油噴射系統的核心控制單元,車身穩定系統的核心芯片、連接器等單元,也有部分制造精度要求極高的機械加工件。
       
        推進復工復產
       
        焊接、噴漆、組裝,在長城汽車重慶工廠的生產線上,2500多名員工正開足馬力生產皮卡車,解決訂單積壓問題。長城汽車重慶工廠公共關系部部長安玉賀向中國證券報記者表示,一季度生產計劃受到了疫情影響。自復工以來,公司產量正在不斷提升,目前日產量已超過去年的比較高水平。
       
        4月10日,中國汽車工業協會發布的數據顯示,重點企業復工復產情況比預料的要快。據協會掌握的23家企業集團比較新復工復產調查情況統計,整車生產基地全面復工,員工返崗率86%,復產情況達到去年平均水平的75%。
       
        不過,疫情對眾多汽車及零部件生產廠家影響深遠。
       
        “差不多丟了兩個億的訂單。”湖北省某汽車零部件供應商高管向中國證券報記者表示,公司目前仍面臨疫情期間訂單丟失的問題。
       
        行業頭部企業亦不能幸免。寧德時代4月10日發布一季度業績預告,預計報告期歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降20%-30%。公司表示,2020年第一季度受疫情和市場等因素影響,新能源汽車裝機量大幅下降,公司一季度動力電池銷售收入下滑,歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同比下降。
       
        中國汽車工業協會預計,僅考慮國內因素影響,下半年汽車行業可以恢復到去年同期水平,但仍然難以彌補一季度和上半年的損失,全年汽車銷量或呈負增長。
       
        長興科技代理有雅固拉品牌滑軌適用于汽車座椅的調節,負重和耐用性優良是汽車維修養護升級更換的優良選擇。通常也有適合功能型車輛的滑軌型號可使用于救護車或工程維修車輛的抽屜使用,更有鎖死防回彈等功能,適合車輛行駛過程中顛簸環境下保障抽屜正常使用,防止出現因晃動彈開抽屜等情況的發生。
       
        長興科技作為一家緊固件生產銷售廠家,擁有各自型號規格的PEM標準緊固件產品,適合如:汽車音響,汽車空調,汽車燈具,汽車導航,防盜器,倒車雷達,后視系統,行車記錄儀,行駛記錄儀,胎壓監視系統,油壓傳感器,凸輪軸傳感器,里程表傳感器,爆震傳感器,節氣門位置傳感器,壓力傳感器,曲軸傳感器,速度傳感器,氧傳感器,機油位置傳感器,熱敏開關,機油壓力開關,溫度傳感器,水位傳感器,剎車感應,線相位傳感器,轉速傳感器,空氣流量傳感器等汽車配件及汽車周邊設備研發設計來配備使用,以此提高產品生產效率和提升產品工藝及產品性能。

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